文章猜测称,更可能的选择似乎是歼-31。此前有报道称,歼-31将使用俄罗斯RD-93型发动机。RD-93的加力推力约为9000千克力,无论如何算不上第五代发动机。也就是说,中国人必须先制造出自己的“超级发动机”,然后才谈得上量产歼-31和舰载版的出现。AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

尽管报道试图将中国水下潜航器描述为美国潜艇面临的重大威胁,但《环球时报》16日查询《兵工科技》关于HN-1“机器鱼”的报道时发现,原文内容主要是概念性技术设想,未来还需要解决鱼类推进机理、控制系统和传感系统、水下通信等关键技术难题,并明确承认“‘机器鱼’受体积和重量的制约,往往只能在水下工作几小时”。美媒的选择性报道,把概念技术的可能性和作战威胁的现实性混为一谈,炒作概念的痕迹不言自明。

“既有思想建设交流,也有业务技术探讨,还有文体活动,在活动中,大家渐渐熟悉起来,协作氛围也越来越好。”甘学东说。良好的合作促进了技术突破:复合材料在歼—20上的应用从非主承力结构扩大应用到机翼等许多主承力结构,结构实现整体化,大幅提高了我国战斗机的复合材料应用水平。

巴基斯坦近些年一直在寻求一种适合其使用的武装直升机以代替已有30多年历史的美制AH-1“眼镜蛇”机队。根据此前巴军方以及当地媒体发布的消息,中国曾派3架直-10到巴基斯坦参与竞标,并交给巴军方试用了一段时间。目前,这3架直-10已经被交还给了中国。

《舰载武器》执行主编石宏16日告诉《环球时报》,美媒之所以强调人工智能在未来水下竞争中的地位,是由于水下通信指挥堪称制约潜航器的技术瓶颈。受水下特殊环境的限制,要么采取线缆遥控潜航器的传统方式,要么借助智能化技术发展自主作业的无人潜航器,后者的行动自由度显然更大。目前无人潜航器可以自主完成轨迹规划、障碍回避、作业实施。可以说,能否依靠人工智能应对不同的水下环境和任务,是潜航器的关键性指标。下一步,无人潜航器将向大深度、远航程、大载荷、自主回收、集群协同等方向发展。

报道称,日本政府力争在2023年度正式开始应用陆上部署型导弹拦截系统“陆基宙斯盾系统”,其引进费用也将计入预算申请。预算申请还包括最新型隐形战机F-35A以及远程巡航导弹等。不过,由于朝鲜停止实施核试验及发射弹道导弹,日本在野党方面可能要求政府重新考虑是否有必要购买昂贵装备。

据航空之星公司透露,该公司计划在未来2至3年将伊尔-78M-90A投入量产。为此公司正在架设组装流水线。公司相关人士表示,应用现代化数字技术的伊尔-78M-90A未来大有可期。

据李杰介绍,目前我国现役的航母舰载机是三代机歼-15,而美国联合日、韩等多个国家研制的航母舰载机F-35C和两栖攻击舰上的F-35B都已经交付使用了。目前美国最新的航母“福特”号还在FA-18和F-35C并用的过渡阶段,将来必将逐渐淘汰三代和三代半战机。

CNN称,根据美国海军的说法,本年度26个国家、47艘舰艇、5艘潜艇、200多架飞机和2.5万名军事人员参加了本次演习。

从专家分析来看,这是一次在传统区域下进行的常态化的年度例行演习,没有什么人、什么势力应该对此感到害怕。但一个不可忽略的事实是,未来一旦发生战争,东海海域是一个主战场,这里是解决台湾问题和其它海上有争议岛礁问题的关键所在。而任何一次演习都有假定目标,有潜在作战对象,要实现特定的战术、战略目标。上述人士称,如果将当前传统演习区域整体平行向前移动,基本上会整体覆盖台湾。

美国《防务新闻》网站的报道援引土耳其航宇工业集团一名官员的话说,T129在2016年盛夏就在巴基斯坦接受了密集测试,而测试条件之严苛大大超过土方预期。尽管如此,T129在测试中的表现“很令人满意”,给巴陆军留下“深刻印象”。

韩国海军陆战队方面表示将成立事故委员会,调查坠机的确切原因。

“日本大量采购F-35,并且有数架已经服役,韩国也有采购计划,美国还在我国周边部署了多架F-22、F-35,下一步,新加坡等东南亚国家,以及英国、澳大利亚也打算购买四代机,到那时,如果我国在海上方向与周边国家战机出现代差,没有隐身战机上航母,我们的航母将成为活靶子么,面临无法实施远距空战的劣势,丧失海上海控权。”李杰如是说。

叙通社报道说,德拉省西部的因哈勒镇和贾西姆镇同周围部分地区一道,加入了和解协议。14日,德拉省首府德拉市拜莱德区的反对派武装也根据协议开始向政府军交出重型和中型武器。

据傅前哨介绍,空投装备有高空、中空和低空等方式,各国根据不同的实际情况采取的方法也不一样,不同的方式特点不同,风险也不同。重装空投人车合一的方案风险较大,即便技术成熟,在空投过程中也存在诸多不确定因素,比如降落地域在山区、林区,容易发生意外。美国往往不用降落伞,在几十米的高度上把重物从飞机后舱门送出去,通过缓冲措施,使得重装车辆或物品安全落地。“高度比较低,缓冲系统简单,整个过程速度较快,一出舱门马上接地。这种方式的风险更多是在飞机,距离地面太近,对飞机本身造成很大危险,对飞行员技术要求更高。”